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ag真人网两座大桥建设取得突破性进展

2019-12-25 15:06    来源:ag真人网|首页 大   中   小  
      2020年12月22日12时,福州洪塘大桥桥面上“炮声”隆隆,中交二航局建设者们欢呼雀跃,然而江面上海巡艇的交通海事工作者们悄然离去投入另外一场没有硝烟的战斗……做为福州市区西出通道的重要一环,这一天,洪塘大桥建设施工完成最后一榀钢梁吊装安装,洪塘大桥施工建设桥面钢梁架设完美收官!同款钢梁共12榀,长68米,单片重量91吨,属超长构件只能水路运输,吊装横跨闽江主航道并且由于施工工艺限制主航道钢性限宽57米。运输难、施工船舶定位难、水上交通安全管制难,总之一个字—“难”。但是在保障施工水上交通安全方面,福州地方海事人勇于担当知难而上,创新工作机制,协助企业加强事前评估,化“难”发“力”精准施策,从2018年12月28日第一片钢梁运输和吊装开始就对洪塘大桥施工水上交通安全实施“菜单式”管理,克服了洪水、台风、严寒、酷暑、新冠疫情重重困难,至今日历时725天圆满完成了85航次、491榀大型构件水上运输保障,27次的吊装施工封航管制,引导单孔单向通航船舶22072艘次。

  2020年12月22日20时,新建福厦铁路乌龙江大桥工地上灯火交映水天一色,中铁大桥局的建设者卸下了心头千斤重担……作为沟通福建沿海高铁交通大动脉不可缺少的一环,新福厦乌龙江大桥单孔跨过乌龙江主航道,一跨432米长,主桥由45段梁钢组成,钢梁运输和吊装施工事关大桥建设的成败。根据施工进度和工艺要求,第一阶段要完成12片的钢梁运输和吊装。万事开头难,第一片钢梁最重,重达395吨,而最后一片最难难在385吨的钢梁要一吊精准落位。相比洪塘大桥水域乌龙江口通航环境更加恶劣,潮差大、风浪大、船舶流量大;相比洪塘大桥吊装,乌龙江大桥的吊装工艺更加苛刻,前者使用的是吊装能力660吨的浮船,后者是吊装能力500吨的浮吊船,500吨的浮吊船吊近400吨的巨无霸已达到极限,一个字“险”。面对风险,福州地方海事人对施工安全风险抽丝剥茧,层层分析分级管控: 指导编制《新建厦铁路乌龙江大桥钢梁运输和吊装保障水上交通保障方案》并ag真人网专家评审,对安全保障方案进行桌面推演,再ag真人网落实水上交通安全保障方案模拟试运行演练。2020年11月14日开启钢梁浮吊船首吊,在市地方海事局不遗余力地开辟架梁绿色通道的保驾护航中,历时38天顺利完成浮吊架设。12月22日,第12片钢梁成功落位,38天来压在交通建设者、海事工作者心头的安全风险终于风消云散。

  12月22日这一天,标志着两座大桥建设再次取得突破性进展,为按时完成大桥节点目标打下了坚实基础。



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